3 QUESTIONS À… THOMAS FONTAINE, DIRECTEUR ADJOINT FRANCE ET DIRECTEUR RAIL ET MÉTRO CHEZ RATP DEV

RATP Dev vient de réaliser une étude internationale sur le métro automatique.  En quoi cette étude peut-elle être utile aux élus de France urbaine ?

« Le métro automatique, et plus globalement le rail urbain, représentent un formidable outil d’avenir pour les villes. Ces technologies matures offrent un transport à la régularité et à la sécurité exceptionnelles. Que ce soit par exemple sur le métro de Lyon ou celui de Riyad, ou bien les tramways que nous opérons à Angers, Brest, Caen et dans de nombreuses villes à l’international, nous voyons chez RATP Dev, leader mondial dans le domaine, tous les effets bénéfiques de ces modes de transports sur les territoires urbains.

Le sujet de cette étude était de trouver le moyen de « libérer le potentiel » du métro automatique sur le plan opérationnel mais aussi financier, au service des collectivités et des habitants.

Nous avons mis autour de la table une trentaine d’acteurs mondiaux de terrain, autorités organisatrices, opérateurs, génie civilistes, chercheurs, pour confronter nos expériences. Un des enseignements essentiels qui ressort de ces regards croisés, c’est la nécessité d’anticiper et de décloisonner les métiers dès la conception.

Penser à une organisation et une gouvernance qui intègrent les élus, les techniciens mais aussi les constructeurs et les exploitants permet d’optimiser l’exploitation et la maintenance dès le départ, et ainsi d’éviter d’éventuelles difficultés d’exploitation ou surcoûts.

Face aux tensions budgétaires, une vigilance accrue s’impose sur les choix d’investissement. L’enjeu est de taille : accompagner la poussée démographique, maîtriser l’extension urbaine et adapter nos infrastructures sur le long terme. Il n’y a pas droit à l’erreur ».

 

Pour consulter l’étude : https://www.ratpdev.com/api/media/RATP%20Dev%20-%20Lib%C3%A9rer%20tout%20le%20potentiel%20du%20m%C3%A9tro%20automatique%20-%20FR.pdf

 

Pourquoi le métro automatique, et plus généralement le rail urbain, s’imposent-ils comme modes de transport de l’avenir dans nos villes ?

« L’étude met en lumière le rail urbain comme colonne vertébrale de tout le système mobilité d’une ville et comme outil essentiel de l’aménagement du territoire. Quand on relie efficacement les quartiers périphériques aux zones d’emplois, aux services publics, aux commerces…, on désenclave. La cohésion territoriale génère de la cohésion sociale.

Dans des métropoles qui évoluent, le transport de voyageurs sur rail, capacitaire, fiable et écologique est un outil de transformation majeur. Il permet de décongestionner les flux, il apporte une image positive à la collectivité, générant dynamisme, attractivité et investissement économique… C’est toute la logique du développement urbain « orienté transport » : il permet d’aligner les acteurs publics et privés pour repenser l’urbanisme et le logement autour de la mobilité, et non plus l’inverse.

Toujours dans cette logique d’optimisation, les infrastructures des réseaux capacitaires présentent des possibilités de valorisation importantes. Il est possible, par exemple, de profiter des emprises de tramway pour installer des réseaux de connectique (fibre optique, tunnels pour la récupération de chaleur…), intérêt non négligeable en termes financiers et de résilience climatique ».

 

Concrètement, lorsqu’un projet est pensé avec cette vision globale, qui sont les véritables gagnants d’une telle transformation ?

« Un projet de rail urbain qui met tout le monde autour de la table au bon moment crée un alignement d’intérêts favorable pour tous.

Pour la collectivité, c’est se doter d’un mode de transport qui répond aux besoins de l’ensemble des parties prenantes du territoire, aujourd’hui et demain : attractif et performant donc intéressant pour le report modal, mais aussi efficace sur le plan énergétique et pratiquement pas polluant. Avec le changement climatique accéléré que nous connaissons, nous devons mettre en place des solutions adaptées. Ce n’est pas un hasard si le nombre de kilomètres de lignes de métro automatique va doubler d’ici à 2030 dans le monde.

C’est aussi un projet bénéfique pour l’emploi. Contrairement aux idées reçues, l’automatisation permet de donner un nouveau périmètre aux agents, au contact direct des voyageurs. Former nos équipes à ces nouveaux systèmes, c’est aussi un formidable levier de montée en compétences pour valoriser les métiers et fidéliser les talents sur le territoire.

Mais les grands gagnants restent les habitants. Dans les métropoles, le métro automatique fait l’unanimité auprès des voyageurs. C’est un moyen de déplacement très fiable qui permet d’arriver à l’heure à sa destination et avec une qualité de service optimale. Le tramway est également un service très structurant, plébiscité pour sa disponibilité et sa praticité. Lorsqu’une ligne existe, le choix se porte sur le tramway par adhésion et non par contrainte.

Le rail urbain fait respirer la ville et ses habitants ».